打桩机软管内胶层存在哪些问题呢？东巨机械为您解答

泵车混凝土输送橡胶软管，进行了5项技术革新。高压管头升级为无缝一体37Mn5高锰合金管，并进行了淬火处理，使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数，采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料，使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3，使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂，减少污染，增加了骨架和橡胶的粘合力，胶管更加经久耐用。对每批胶管用钢丝都进行拉力测试，并且进行了专业调整，耐压防爆性能大大加强胶管耐压防爆性能。外胶加入新型防老剂，使胶管更加抗打击、抗拉伸、抗老化、防紫外线，提高了外胶对骨架的保护性能。

  比普通弯头方量高一倍可达5万方，法兰均是锻打法兰，不是普通钢管车工出来的法兰件，经过专业水压试验，可达240KG不爆弯头 ！外层均采用热推工艺，使外观更加美观。 我们的弯头硌含量高达28%，我们的弯头添加钼、钒等元素，提高弯头性能。 我们所生产的没一批弯头都经过师傅3道手续质检，保证产品合格率。  

地泵管，为保证质量，采用鞍钢原厂材料，采用全自动机器法兰焊接，保证焊缝均匀、平滑。耐磨泵管内壁热处理，感应淬火，硬度可达62HRC以上，工作压力85bar·125bar，使用寿命可提高到35000-45000立方米。表面喷砂除锈后经过静电喷涂，做烤漆处理，使其表面光滑、美观。经过原材料检测，过程检测，入库检测保证了产品出厂后的合格率。

布料机末端混凝土输送专用胶管，进行了5项技术革新。管头55MnM高锰合金管，并进行了淬火处理，8mm超厚耐磨层使之更加耐磨。内胶参照飞机轮胎的技术参数，采用优质天然橡胶、新型促进剂、绿色环保防老剂等原料，使耐磨系数由0.111cm3提高到0.069cm3，使胶管承载方量提高到近2万方。中胶采用世界最新型的环保粘合剂，减少污染，增加了骨架和橡胶的粘合力，胶管更加经久耐用。对每批胶管用钢丝都进行拉力测试，并且进行了专业调整，耐压防爆性能大大加强胶管耐压防爆性能。外胶加入新型防老剂，使胶管更加抗打击、抗拉伸、抗老化、防紫外线，提高了外胶对骨架的保护性能。镀锌处理外管头、更加耐腐蚀，使用寿命更长。